蔚來(lái)ET5 2025款的充電時(shí)間參數(shù)需結(jié)合電池容量與充電方式具體分析，以官方公布的100kWh車(chē)型為例，直流快充0.6小時(shí)可充至80%電量，交流慢充則需根據(jù)設(shè)備功率不同有所差異。

作為蔚來(lái)品牌定位高端中型純電轎車(chē)的核心車(chē)型，ET5 2025款在補(bǔ)能效率上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：兩款100kWh配置車(chē)型均搭載180kW高壓快充系統(tǒng)，配合電池預(yù)加熱技術(shù)，即便在低溫環(huán)境下也能維持穩(wěn)定的充電效率，36分鐘即可完成30%-80%的電量補(bǔ)充；同時(shí)支持蔚來(lái)標(biāo)志性的換電技術(shù)，進(jìn)一步拓寬補(bǔ)能場(chǎng)景的靈活性。其CLTC純電續(xù)航達(dá)740km，百公里電耗僅14.1kWh，高效充電與長(zhǎng)續(xù)航的結(jié)合，既緩解了用戶的里程焦慮，也讓日常出行的補(bǔ)能體驗(yàn)更便捷從容。

作為蔚來(lái)品牌定位高端中型純電轎車(chē)的核心車(chē)型，ET5 2025款在補(bǔ)能效率上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：兩款100kWh配置車(chē)型均搭載180kW高壓快充系統(tǒng)，配合電池預(yù)加熱技術(shù)，即便在低溫環(huán)境下也能維持穩(wěn)定的充電效率，36分鐘即可完成30%-80%的電量補(bǔ)充；同時(shí)支持蔚來(lái)標(biāo)志性的換電技術(shù)，進(jìn)一步拓寬補(bǔ)能場(chǎng)景的靈活性。其CLTC純電續(xù)航達(dá)740km，百公里電耗僅14.1kWh，高效充電與長(zhǎng)續(xù)航的結(jié)合，既緩解了用戶的里程焦慮，也讓日常出行的補(bǔ)能體驗(yàn)更便捷從容。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，ET5 2025款的補(bǔ)能方案覆蓋了多元需求：快充模式適合日常通勤后的充電場(chǎng)景，36分鐘的補(bǔ)能時(shí)間可滿足大部分用戶的應(yīng)急需求；而換電技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了“分鐘級(jí)”補(bǔ)能，對(duì)于長(zhǎng)途出行或時(shí)間緊張的用戶而言，無(wú)需等待充電過(guò)程即可快速滿電出發(fā)。此外，品牌提供的車(chē)電分離方案進(jìn)一步降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，用戶只需每月支付1128元，就能使用100kWh大容量電池，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

在技術(shù)層面，兩款100kWh車(chē)型均采用三元鋰電池，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)360kW，0-100km/h加速僅需4秒，動(dòng)力性能處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。同時(shí)，車(chē)輛標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，確保了在極端天氣下的續(xù)航穩(wěn)定性與充電效率，即便是低溫環(huán)境，也能維持較好的補(bǔ)能速度，減少了環(huán)境因素對(duì)使用體驗(yàn)的影響。

值得注意的是，ET5 2025款延續(xù)了蔚來(lái)“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)理念，以換電技術(shù)為核心差異化優(yōu)勢(shì)，解決了純電車(chē)型補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)。結(jié)合激光雷達(dá)、L2+級(jí)輔助駕駛等智能配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“科技豪華”的品牌標(biāo)簽，在高端中型純電轎車(chē)市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

總體而言，蔚來(lái)ET5 2025款的充電參數(shù)與補(bǔ)能體系，是其產(chǎn)品力的重要組成部分。180kW高壓快充與0.6小時(shí)充至80%的效率，配合長(zhǎng)續(xù)航與換電技術(shù)，構(gòu)建了高效且靈活的補(bǔ)能生態(tài)；而車(chē)電分離方案與穩(wěn)定的低溫性能，則進(jìn)一步提升了用戶的使用體驗(yàn)，既滿足了日常通勤的便捷性，也適配了長(zhǎng)途出行的需求，為純電車(chē)型的補(bǔ)能方案提供了多元參考。