2025年度十佳轎車 尊界S800領(lǐng)銜 6-100萬級市場全覆蓋
【太平洋汽車 新車頻道】站在2025年年末節(jié)點(diǎn),回顧這一年汽車市場,依舊上演“價(jià)格內(nèi)卷”,傳統(tǒng)燃油車清倉讓利,價(jià)格跌破冰點(diǎn),再無品牌溢價(jià);新能源汽車?yán)^續(xù)貼身肉搏,價(jià)格博弈貫穿全年,市場零售滲透率突破50%。同時(shí),技術(shù)創(chuàng)新也成為車企突圍的關(guān)鍵,像800V高壓平臺、智能輔助駕駛、“冰箱彩電大沙發(fā)”等逐漸成為標(biāo)配。
如果用一句話概括:2025年車企生存困難、利潤承壓,而消費(fèi)者坐享紅利、購車更實(shí)惠。
盡管2025年的汽車市場充滿了挑戰(zhàn)與變數(shù),但不可否認(rèn),依然有眾多好車值得一說。今天我們根據(jù)市場關(guān)注度、銷量、技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)及用戶角度等為綜合考量標(biāo)準(zhǔn),選出我個(gè)人認(rèn)為2025年度最佳的10款轎車,看看是否符合你們胃口?
尊界S800(詢底價(jià)|查參配)上榜應(yīng)該是最沒有爭議的一款車型,無論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、市場討論度、營銷宣傳、市場銷量、用戶口碑等方面,它均拿得出手。尤其在營銷方面(并非貶義),尊界S800在亮相之初就整出名場面,在2024廣州車展上單獨(dú)打造專屬“小黑屋”展臺,只有受邀的頭部媒體、行業(yè)大咖與高凈值客戶才能入內(nèi),且進(jìn)場需簽保密協(xié)議和上交手機(jī),從未有一款車型如此神秘,引發(fā)諸多網(wǎng)友好奇。
圖片源于網(wǎng)絡(luò)
此外,在尊界S800媒體試駕會上,更是安排豐田埃爾法接送媒體,車上更是提供“依云天然礦泉水”供媒體飲用,在圈內(nèi)再度引發(fā)熱議。在尊界S800上市發(fā)布會上,更是邀約上千家媒體,這也是編輯本人參加最為震撼的一場發(fā)布會,全程都是技術(shù)干貨,身邊的同事都說余承東講到虛脫。
在市場反饋方面,尊界S800上市1小時(shí)大定1000臺、7天大定3600臺、首月大定6500臺、67天大定10000臺、4個(gè)月大定15000臺...截止目前,該車大定量已突破18000臺,并且累計(jì)交付已突破10000臺。一款售價(jià)高達(dá)70.80-101.80萬元的國產(chǎn)轎車,能做到如此亮眼成績,說實(shí)話,想黑都找不到切入點(diǎn)。
當(dāng)然,對于尊界S800,我個(gè)人覺得唯一的遺憾或許是定價(jià)不夠自信,畢竟本身國產(chǎn)車在如此高端的市場,就沒有成功過。
要說2025年?duì)幾h性最大的一款車型,小米SU7 Ultra(詢底價(jià)|查參配)一定榜上有名,該車上市初期好評如潮,超1500馬力加持的它,成為紐北史上最速量產(chǎn)電動(dòng)車(如今被仰望U9 Xtreme超越),并榮獲“地表最強(qiáng)四門量產(chǎn)車” 稱號。同時(shí),上市2小時(shí)大定突破10000臺,提前完成一年的銷量目標(biāo),成為國產(chǎn)高端性能車標(biāo)桿。這一刻,很多人都覺得小米高端化成功了。
不過后續(xù)深陷虛假宣傳、曝出OTA鎖馬力、4.2萬碳纖維前艙蓋形同裝飾、定金糾紛等多重風(fēng)波,昔日“封神”車型淪為輿論焦點(diǎn)。一邊是性能黨為其賽道操控、硬核參數(shù)叫好,一邊是車主為維權(quán)奔波、吐槽 “宣傳與現(xiàn)實(shí)落差過大”,可以說口碑兩極化極為嚴(yán)重。
但不管怎么說,小米SU7 Ultra絕對是一款劃時(shí)代的高端性能車,52.99萬元的起售價(jià)沒有任何可黑的地方,只是在營銷上出現(xiàn)了一點(diǎn)問題,這并不影響它的地位。
如果要論技術(shù)含量,仰望U7(詢底價(jià)|查參配)應(yīng)該是2025年里當(dāng)之無愧的國貨技術(shù)天花板,集成了比亞迪最先進(jìn)的技術(shù),包括“易四方”四電機(jī)技術(shù)、“云輦-Z”智能懸架系統(tǒng)、后輪雙向20°轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、2.0T水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、天神之眼 A-高階智駕三激光版(DiPilot 600)等等。
不過相比于小米SU7 Ultra那般高調(diào)出圈,仰望U7確實(shí)會更為低調(diào),以至于它的曝光度遠(yuǎn)不及前者。當(dāng)然,但兩者的賽道也截然不同,小米SU7 Ultra在所謂的”速度”和營銷上更易直逼人心,而后者靠“全棧自研”技術(shù)逐漸夯實(shí)口碑,在國產(chǎn)大型轎車市場里,銷量僅次于尊界S800。
旅行車在國內(nèi)一直處于小眾市場,存在溢價(jià)高、選擇少、本土化適配不足等缺點(diǎn),一直都是叫好不叫座的典型。不過隨著享界S9T(詢底價(jià)|查參配)的到來,旅行車市場可算是被徹底激活。
作為鴻蒙智行的首款旅行車,享界S9T擁有諸多光環(huán)加持,包括標(biāo)配華為ADS 4(4激光雷達(dá))和空氣懸架+CDC智能可變阻尼減振器,同享華為9系旗艦地位,加上30.98萬元的起售價(jià),上市72小時(shí)大定量突破10000臺。
當(dāng)然,通俗點(diǎn)來說,享界S9T的爆紅還是在于它超高的顏值、華為頂級技術(shù)加持和極致誠意的價(jià)格,加上純電和增程雙動(dòng)力組合,極大拓展了消費(fèi)群體。不過有一說一,國內(nèi)市場旅行車的崛起,蔚來ET5T同樣功不可沒,它率先打破行業(yè)潛規(guī)則,將旅行車與同平臺三廂車定價(jià)完全一致,徹底撕掉 “瓦罐溢價(jià)” 標(biāo)簽,此次享界S9T和享受S9同樣保持一致的定價(jià)。
比亞迪漢L(詢底價(jià)|查參配)能上榜,更多是歸咎于技術(shù)的原因,它是首款基于比亞迪超級e平臺打造的車型,該平臺整合了全球首個(gè)超級千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng),支持最大1000千瓦充電功率,最高充電倍率10C,充電5分鐘續(xù)航400km,甚至還支持雙槍快充,即使在充電功率不高的充電樁上,也能夠?qū)崿F(xiàn)雙倍的充電功率,完美解決電動(dòng)車充電慢的問題。
此外,比亞迪漢L EV還搭載全球首個(gè)量產(chǎn)30511rpm電機(jī),單電機(jī)功率高達(dá)580千瓦(789馬力),一顆電機(jī)功率就趕上了V8發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)平權(quán)照進(jìn)了現(xiàn)實(shí),售價(jià)更是下探至21.98萬元,2026年可能還會下探到更多車型上。
奇瑞風(fēng)云A9L(詢底價(jià)|查參配)是我認(rèn)為奇瑞在2025年造得最成功的一款新能源車型,無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、綜合產(chǎn)品力、定價(jià)都非常滿足大家對它的期待,市場反饋也很不錯(cuò),上市24小時(shí)大定突破5萬臺,后續(xù)交付也是穩(wěn)態(tài)過萬,穩(wěn)居中大型轎車前列,成為奇瑞新能源從“技術(shù)宅”向“懂市場”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵標(biāo)桿。
在產(chǎn)品層面,奇瑞風(fēng)云A9L入門即提供260km純電續(xù)航(CLTC工況)、前雙叉臂后五連桿懸架、獵鷹智駕、9安全氣囊等配置,高配更有23揚(yáng)聲器伯牙之音音響、零重力座椅、車載冰箱、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、電動(dòng)擾流板、CDC可變阻尼減振器等豪華配置。
全新小鵬P7(詢底價(jià)|查參配)能夠上榜,我個(gè)人覺得還是設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出與眾不同,在這個(gè)造型設(shè)計(jì)千篇一律、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)代背景,全新小鵬P7如同一股清流,整車設(shè)計(jì)別出心裁,甚至讓人聯(lián)想不到它是小鵬P7的換代車型。
除了設(shè)計(jì),全新小鵬P7的駕駛質(zhì)感也得到了提升,它是我目前開過最好開的小鵬車型,甚至后驅(qū)版的駕駛質(zhì)感已經(jīng)接近了小米SU7 Max,其底盤配置也是拉滿,標(biāo)配雙腔空氣懸架和智能可變阻尼減震器。同時(shí),全新小鵬P7全系基于800V碳化硅平臺打造,支持5C充電倍率,更標(biāo)配票3顆圖靈AI芯片,總算力2250TOPS,是目前算力最高的車型之一。
吉利星愿(詢底價(jià)|查參配)上榜應(yīng)該也是無可爭議,銷量已經(jīng)說明了一切,2025年1-11月累計(jì)銷量429,638輛,基本提前鎖定2025年全品類最暢銷車型,完全沒有定語的銷量第一。作為一款小型純電轎車,月銷量能夠穩(wěn)態(tài)4萬輛,持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場,無疑是現(xiàn)象級的成功。
日產(chǎn)N7(詢底價(jià)|查參配)應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)乃至合資車企轉(zhuǎn)型推出最成功的一款車型,它由中國本土團(tuán)隊(duì)全程主導(dǎo)研發(fā)、設(shè)計(jì)與定價(jià),是合資車企罕見的“中國定義、中國研發(fā)、中國生產(chǎn)”全鏈條本土化車型。
這款車最存粹就是完全沒有品牌溢價(jià),直接定在11.99萬元起,比很多國產(chǎn)中大型純電轎車還便宜,以至于它發(fā)布當(dāng)晚就斬獲超10000臺訂單。甚至在其他合資品牌新車發(fā)布上,日產(chǎn)N7都成為參照范本,倒逼同行放下身段跟進(jìn)親民定價(jià),徹底改寫合資純電的市場格局。
最后這幾個(gè)名額糾結(jié)了很久,給到哪款車型都好像合適又不合適,最后在幾個(gè)同事的投票下,給了別克至境L7(詢底價(jià)|查參配)。別克至境L7是一款有產(chǎn)品力、有性價(jià)比、有話題性的車型,甚至我認(rèn)為是合資品牌里首款極具誠意的增程車型。
首先價(jià)格直接17.39萬元起,車長超5米,軸距3米、前雙叉臂后五連桿懸架、CDC可變阻尼減振器、CLCT純電續(xù)航303km、百公里加速5.9秒,各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)都超越了別克同價(jià)位的燃油車型。更重要的是,別克至境L7不是簡單的堆料,駕駛質(zhì)感非常出色,身邊開過它的同事都給予了很高的評價(jià)。
當(dāng)然,別克至境L7的賣點(diǎn)還在于它搭載逍遙智行高階輔助駕駛(Momenta R6飛輪大模型),可實(shí)現(xiàn)全場景智能輔助駕駛、智能泊車等功能,甚至別克至境L7在某媒體舉辦的智駕大師賽中獲得了冠軍,引起巨大爭議,成為車圈討論焦點(diǎn)。
以上評選僅為編輯個(gè)人觀點(diǎn),不代表太平洋汽車。如文章開頭所提到,上榜車型均以市場關(guān)注度、銷量、技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)及用戶角度等為綜合考量標(biāo)準(zhǔn),加上每個(gè)人主觀審美、評判標(biāo)準(zhǔn)有所不同,評選出來的車型也會有差異。除了以上車型,像全新MG4、上汽奧迪A5L、極氪007GT、蔚來firefly螢火蟲、深藍(lán)L06、全新大眾帕薩特、零跑B01等車中都可上榜。如果你們的觀點(diǎn)與我的不符,不妨把你們心中認(rèn)可的年度車型寫出來,一起交流交流。(文:太平洋汽車 吳啟星)
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