【太平洋汽車 導購頻道】不久前，比亞迪給海獅06DM-i用戶推送了最新的OTA升級，這并非一次普通的升級，而是實打?qū)嵔怄i了新戰(zhàn)力。其中的重點是，170KM領(lǐng)航Pro版和Plus版開啟長續(xù)航模式后，CLTC純電續(xù)航直接沖到205km，121KM版本也增至132km。

　　這波操作讓產(chǎn)品力本就很能打的海獅06DM-i（詢底價|查參配）更不講理，要知道，這臺車原本就靠NEDC工況3.5L/100km虧電油耗、2820mm軸距和全系標配云輦-C智能阻尼車身控制、天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100），在同級SUV當中競爭優(yōu)勢很大。如今隨著純電續(xù)航拉長，“15萬元級全能王”的頭銜算是進一步坐實了。

　　海獅06DM-i的核心底氣是第五代DM技術(shù)，這套由新一代1.5L插混專用發(fā)動機、超高效率EHS電混系統(tǒng)、功率型插混專用刀片電池組成的“鐵三角”，藏著比亞迪最本質(zhì)的技術(shù)邏輯——硬件打底，軟件進化。

　　第五代DM技術(shù)并非簡單的“油電雙拼”，而是利用AI算法與大數(shù)據(jù)重構(gòu)了混動邏輯，并通過OTA持續(xù)優(yōu)化能耗表現(xiàn)。有些網(wǎng)友可能有印象，此前2025款海豹06DM-i就通過類似升級，將NEDC虧電油耗從2.9L/100km降至2.6L/100km。

　　這次在海獅06DM-i上，OTA實現(xiàn)的則是純電續(xù)航突破。121km領(lǐng)航版車型的純電續(xù)航里程從121km提升至132km，170領(lǐng)航Pro版和170領(lǐng)航Plus版的純電續(xù)航里程從170km提升至190km。同時，后兩者還在車機中新增了長續(xù)航功能選項，開啟之后純電續(xù)航來到205km，比肩市面上一些主流增程SUV。搭配上NEDC工況3.5L/100km虧電油耗，滿油滿電續(xù)航里程來到了1705km，可以從深圳到長沙跑一個來回。

　　比亞迪工程師們在海獅06DM-i上是這么做的：依托200多萬輛搭載第五代DM技術(shù)的車型每月產(chǎn)生的30-40億公里行駛數(shù)據(jù)，訓練出覆蓋180萬種工況的AI模型，然后從三方面實現(xiàn)純電續(xù)航躍升。其一，優(yōu)化SOC管理策略，在保證電池壽命前提下放開深度放電區(qū)間，讓“藏起來”的電量真正可用；其二，智能延后HEV介入時機，城市通勤時電機優(yōu)先發(fā)力，高速巡航則精準分配動力，避免發(fā)動機無效啟動；其三，提升制動能量回收效率，在不影響駕駛平順性的前提下，將更多動能轉(zhuǎn)化為電能。

　　像這樣的硬核OTA升級不是一次性的，未來比亞迪還將給海獅06DM-i用戶們推送更多能夠?qū)嵸|(zhì)性提升日常體驗的升級，這就是比亞迪這套“硬件打底，軟件進化”造車邏輯的魅力所在。

　　除了純電續(xù)航，這次OTA還把海獅06DM-i智能座艙的體驗進行更新，一共有5項新增和9項優(yōu)化。

　　新增項目包括：新增網(wǎng)易云音樂，解決部分歌曲版權(quán)受限的痛點；支持全場景智能語音播放歌曲，提供更多APP偏好選擇；新增榮耀Magic系列手車互聯(lián)，適配MagicOS 9.0.0.188及以上系統(tǒng)版本機型，支持導航流轉(zhuǎn)、應用流轉(zhuǎn)等功能；新增部分水平劃線車位場景支持切換泊入方向，輔助泊車更加靈活便捷；針對170KM領(lǐng)航Plus版車型新增HUD賬號記憶功能，方便不同駕駛員直接切換個人專屬設(shè)置。

　　優(yōu)化項目包括：播報聲音接入智能語音統(tǒng)一播報音色；調(diào)整系統(tǒng)UI顯示及文言提示；改善駕駛輔助時語音提示邏輯；取消媒體暫停/播放按鍵，改為方向盤右側(cè)滾輪短按操作；取消車位類型選擇直接在360界面任意旋轉(zhuǎn)拖動自選車位框進行泊車；簡化PAD上側(cè)邊距離提醒等功能設(shè)置項；改進優(yōu)化待機狀態(tài)減少運行冗余以及改善主動降噪穩(wěn)定性，全方位優(yōu)化用戶用車質(zhì)感體驗。

　　以上這些升級點，有不少是來自真實用戶的建議，由此可見，比亞迪對用戶反饋的響應速度之快，一點都不亞于造車新勢力們。

　　買15萬級SUV的用戶，很多都是家庭用戶，他們對空間和舒適性比較在意，而海獅06DM-i幾乎直接把“越級體驗”寫在臉上。

　　4810*1920*1675mm的車身搭配2820mm的長軸距，提供了一個大五座乘坐空間，身高180cm的漢子坐進去后排，膝蓋離前排還有兩拳多距離，而且后排純平地臺設(shè)計讓坐在中間的乘客再也不用劈叉坐。

　　后備箱常規(guī)容積695L，放倒后排能擴展到1630L，露營的帳篷、孩子的嬰兒車、老人的輪椅全塞得下，甚至能當臨時“大床房”。車內(nèi)28處儲物空間非常貼心，門板能放1L保溫杯，中控臺下方能塞女士的手提包，后排扶手杯架帶限位，孩子的吸管杯不會倒。

　　皮質(zhì)包裹的座椅里面用了10層復合結(jié)構(gòu)，回彈率66.7%，比行業(yè)平均高17.5%，久坐不腰酸背痛，前排還帶通風加熱，夏天開車后背不悶汗，冬天上車3分鐘就暖乎乎。

　　底盤更是殺手锏，前麥弗遜+后多連桿懸架組合搭配全系標配的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，每秒百次調(diào)節(jié)阻尼軟硬，過減速帶時懸架變軟濾掉顛簸，高速過彎又變硬抑制側(cè)傾。毫不夸張地說，比市面上不少30萬左右燃油SUV的底盤品質(zhì)還要好。

　　海獅06DM-i的另一個狠招，就是把20萬級配置塞進指導價13.98萬起的車子，入門即豪華不是嘴上說說，而是有真材實料。

　　安全方面，車身76.6%用的是高強度鋼，其中41%是超高強鋼及熱成型鋼。全系標配7個安全氣囊，包括前排遠端氣囊和貫穿式側(cè)氣簾，能把前后排乘客裹得嚴嚴實實。更絕的是比亞迪把TSC高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)這種以往高端豪車才享有的黑科技下放到了這臺車上，在極端情況下能通過毫秒級制動干預保持車身軌跡，筑起另一道安全防線。

　　智能化方面，智能座艙高階版-DiLink 100和天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100）都是全系標配。前者配備15.6英寸懸浮Pad，四音區(qū)語音交互系統(tǒng)支持連續(xù)對話、音區(qū)鎖定，可見即可說，后排的老人孩子也能直接喊“你好小迪”打開空調(diào)，還有一鍵場景模式（洗車、露營、寶寶、寵物等）。后者提供高快領(lǐng)航輔助、全場景智能泊車等功能，高速上打開領(lǐng)航輔助，它能自動跟車、撥桿變道，遇到大貨車還會主動禮讓；市中心老小區(qū)不好停車的話，下車用代客泊車或遙控泊車，車子就能輕松鉆進車位。

　　除了上面提到的這些之外，其他全系標配還有電動尾門、全景天窗、前排雙層隔音玻璃、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動調(diào)節(jié)、手機NFC車鑰匙、雨量感應式雨刮、車頂眼鏡盒等，共計超100項標配，舒適便利相當?shù)轿弧?/p>

　　一次實質(zhì)性的OTA 升級，讓本就全能的海獅06DM-i更加強大，205km純電續(xù)航同級數(shù)一數(shù)二，NEDC工況3.5L/100km虧電油耗比日系混動還要省，再加上全系標配的智能與舒適配置，產(chǎn)品力優(yōu)勢肉眼可見。對家庭用戶而言，這臺車完美提供了通勤省錢、帶娃省心、長途安心等豐富場景需求，基本沒有短板。