常見故障不外乎這幾類，但要說怎么解決也不是一時半會可以說得清的。1、行駛中有沖擊的感覺答：這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速高兩種情況平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達到100公里，如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復(fù)雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標(biāo)準(zhǔn)需要一定的專業(yè)水準(zhǔn)方可完成。2、入檔遲入檔死火入檔沖擊答：測試入檔標(biāo)準(zhǔn)是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內(nèi)有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標(biāo)準(zhǔn)，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內(nèi)部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發(fā)的這個問題很復(fù)雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發(fā)這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統(tǒng)的問題。3、車輛跑不起答：車輛跑不起，這是個駕駛?cè)藛T的駕駛感受，確不是一個專業(yè)術(shù)語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應(yīng)很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上不來和轉(zhuǎn)速上的很快但車速不快兩種情況所以這是個相對復(fù)雜的問題，正常的測試標(biāo)準(zhǔn)是車輛起步、適當(dāng)踩加速踏板，引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，車輛加速，一般在2500轉(zhuǎn)左右，車速在25-30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉(zhuǎn)速在適當(dāng)回落后逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔后，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當(dāng)回落后再次提起，無空轉(zhuǎn)、無打滑現(xiàn)象。一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下，引擎2500-3000轉(zhuǎn)時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉(zhuǎn)速需要同步增加如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內(nèi)部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現(xiàn)機械故障等。4、引擎空轉(zhuǎn)答：引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況，其一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車速慢下來有恢復(fù)正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒有問題。其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。5、行駛中引擎轉(zhuǎn)速高答：這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速兩種情況平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達到100公里，如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復(fù)雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標(biāo)準(zhǔn)需要一定的專業(yè)水準(zhǔn)方可完成。6、變速箱有異常響聲答：異常響聲在維修行業(yè)稱為異響，一般來說自動變速箱由于廣泛采有行星齒輪機構(gòu)，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來a、是軸承異響，一般軸承的異響同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，轉(zhuǎn)速越高越有尖叫聲。b、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現(xiàn)在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱c、是油泵等液壓系統(tǒng)異響，這種響聲同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切但同車速沒有關(guān)系，在轉(zhuǎn)速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統(tǒng)同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。

電車目前就不適合跑長途。比如你跑120公里/小時的速度，電耗上去，300續(xù)航算跑240吧，跑了2小時。然后需要1小時充滿電(按高速40KW快充計算)再跑。也就是等效速度只有80公里/小時。跑的越遠，充電次數(shù)越多，充電總時間就越長。等效速度受滿電續(xù)航和充電速度影響，可能只有60-80公里/小時。

我是11年的車，也沒有改過車燈，燈泡兩個都換過，也換了有幾年了，都是在4s店換的原廠鹵素的，很便宜。六年上線車檢一次過，燈光標(biāo)定限值是≥15000，我的車燈左邊是45800，右邊是53400。燈泡本身就是損耗品，時間越長就會越不太亮，覺得不太亮了就先換兩個燈泡試試。

是挺給力的人家5008剛上市就優(yōu)惠購置稅12000本品置換16000他品10000，加上現(xiàn)金優(yōu)惠基本剛上市就優(yōu)惠30000了。

我看我一直沒有偏離主題，緊緊圍繞100萬公里質(zhì)保是否是虛的。反倒某些人，以反正不在4s保養(yǎng)、如果要全程4s保養(yǎng)那保養(yǎng)費夠買好幾臺發(fā)動機了，不是所有的合資車都在4s保養(yǎng)等等說法混淆視聽

最好問一下廠家或者4S店，雙離合變速箱離合器片屬于易耗品，好像是包三千公里五個月，換的話要還離合器片總成的

手機app不準(zhǔn)的，每個測出來的結(jié)果都不一樣，80那不吵死你才怪?；鸹ㄈ业?w多就換了，機油是磁護全合成，隔音的話最最最有效的發(fā)動機隔音是發(fā)動機正后方那塊防火墻的隔音，買平靜那種260一塊的鉛板隔音棉，剪切不同大小用配送的哥倆好刷上去，不會掉，直接覆蓋原來的那層鋁帛，有余就多貼幾層。第二個地方是u槽，這個教程很多。但是一個地方噪音減少了，其它地方噪音會不會放大我不保證，做過隔音的都知道隔音講求一個平衡。樓上說的妹夫機油沒試過，不發(fā)表意見。不過發(fā)動機塑料裝飾蓋上面貼隔音棉真的沒卵用，貼不好就老掉，別問我怎么知道的…另外，如果底盤加裝有發(fā)動機擋板，也會反射噪音。我的是14年2.0cvt，只要不急踩油門，80碼左右穩(wěn)著油門，聲音是不大的，上了100就是那尿性，沒辦法的，先天不足，但是對照沒隔音前絕對好很多，只是聽習(xí)慣了又會挑剔。最好的辦法就是換車，我哥們新買的5x，發(fā)動機聲音好聽多了，隔音也好多了，機頭音質(zhì)也好多了，可以說買來基本需求都滿足了，根本不用折騰

新款召回，發(fā)熱，性能受限，17款可沒有，新發(fā)動機技術(shù)好，但最好觀望下，小毛病曝的差不多了在入手，不針對發(fā)神，任何車型都這樣的規(guī)律

要是論保值一定是選奧德賽了，前提是要入手的二手車車況得好，V70優(yōu)勢在于物美價廉，不過你都準(zhǔn)備14萬購車了為什么不考慮一下途安呢？

奇瑞一般只會解決對安全有影響的問題，像這個加速異響并不影響安全所有是不大可能去解決的。這個問題從a3時代就已經(jīng)不停的有人在反映了，并有好像高手自行解決過，建議你參考下a3論壇里的技術(shù)貼。

大哥你也是消息靈通的人啊，我就是重慶的都不知道，你綿陽的都知道了。拜服。話說談到6萬可以入手啊，你當(dāng)時怎么沒買，6.7的話我是不太想要的感覺貴了點

高速小排量自吸聲音都大，比如1.4，1.5，1.6這些排量，發(fā)動機工況絕定了要快就得高轉(zhuǎn)速3000接近4000轉(zhuǎn)都正常，不吵才怪。所以小排量自吸上高速超過110-120反而比2.0，2.4這些自吸更耗油。那些3.0幾4.0幾的自吸不是一個量級無法對比。

最好換完油再跑，老機油里都是磨合下來的東西，你再拉高速這不是毀車嗎？其實慢慢磨合不用刻意拉高速的，正常開就行

同樣質(zhì)量，同功率的發(fā)動機，鋁質(zhì)缸體的發(fā)動機，功率密度更高。也就是說，同功率的發(fā)動機，鋁的更輕，裝在車上更省油。

第一次4千多首保，4s讓我8千多公里二保，現(xiàn)在公里數(shù)已經(jīng)有了，大家說我是現(xiàn)在去保呢？還是九千多的時候去？

我的是cvt，只有一個問題不太滿意，如果您那里的氣溫最低要低于零下5度，不太建議cvt版本，低溫保護雖然不是大事，但是有點煩人，一般低溫保護就是幾分鐘時間，但是沒有動力了，特別是到了減速帶跟前，走不動，煩！

不清楚啊，只能說也許是有人有異響。然后一些人看到后心理出現(xiàn)問題，這些人大都是新手，或者開過的車很少。又是人生第一輛車，，所以。。。。。。

你將手剎拉半死狀態(tài)，（拉到3到4齒左右）再到兩后輪鼓內(nèi)有旋鈕內(nèi)有一字的，修緊，就可以的，手殺就兩鋼索拉緊的。

世上沒有絕對的好絕對的不好適合自己的才是最好的自己去4S店感受下空間操控等各方面再好好想想自己的需求是什么

你違章了，親。請?zhí)峁┥矸葑C駕駛證行駛證不提供也沒關(guān)系，網(wǎng)警已經(jīng)鎖定你了。請盡快投案自首，爭取寬大處理。