【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2021年塵埃落定，“芯片短缺”對(duì)全球汽車市場(chǎng)都造成了不同程度的沖擊。所以，更多車企都已經(jīng)將目光鎖定在今年的銷量之爭(zhēng)，多款新車蓄勢(shì)待發(fā)。下面，我們就來盤點(diǎn)今年即將上市且有潛質(zhì)成為“爆款”的10款新車，看看哪款會(huì)是你的菜？

　　日前，我們獲取了一組新一代本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)車諜照。據(jù)悉，新車將采用全新一代家族式設(shè)計(jì)，車身尺寸也將進(jìn)一步增加，并有望提供7座版本，而動(dòng)力上將推出混動(dòng)版和插混版車型，而燃油版大概率將取消。此外，新車或2022年正式發(fā)布。

全新一代

現(xiàn)款

　　新一代CR-V第一眼給人一種尺寸大幅增長(zhǎng)的感覺，以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄，取而代之的是更加板直的線條；其中前臉造型似乎采用了與全新繽智類似的設(shè)計(jì)語言，大嘴造型搭配熏黑點(diǎn)陣式格柵顯得更加動(dòng)感，而兩側(cè)羽翼式前大燈由多個(gè)LED單元組成，相比上一代車型更細(xì)了，同時(shí)日間行車燈成為了鍍鉻飾條的延伸，讓整個(gè)車頭看起來更寬。

　　車身側(cè)面線條較現(xiàn)款更為筆直，并采用了貫穿式設(shè)計(jì)，從車頭燈一直延伸至車尾燈，這也讓整個(gè)側(cè)面視覺長(zhǎng)度得到加強(qiáng)；同時(shí)新車還首次將后視鏡由A柱變到了車門的位置，這樣做的目的可能是為了降低風(fēng)噪。

　　而尾部，新一代CR-V則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計(jì)，各個(gè)部分都拿捏得恰當(dāng)好處；兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款樣式，轉(zhuǎn)而采用造型更為立體的多邊形設(shè)計(jì)，而光源也全面從鹵素光源升級(jí)為L(zhǎng)ED。

　　車身尺寸上，根據(jù)泄露的資料顯示，新車的長(zhǎng)寬高以及軸距都將進(jìn)行增加，并會(huì)提供5座版/7座版進(jìn)行選擇。

　　動(dòng)力部分，參考本田現(xiàn)有的動(dòng)力布局，預(yù)計(jì)新車也將全面實(shí)現(xiàn)電氣化取消燃油版，其中具體包括：搭載i-MMD的2.0L e：HEV混動(dòng)總成、全新插電混動(dòng)總成PHEV以及EV純電版（其中純電版或?qū)⑴c通用進(jìn)行合作，并搭載源自通用汽車的Ultium電池）。

       編輯點(diǎn)評(píng)：本田CR-V作為盡職的打工人，它盡心為車主服務(wù)，在空間和舒適性上取得了相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)，但如果有超越它職位的需求，例如運(yùn)動(dòng)、設(shè)計(jì)感、越野啥的，它都是無法提供的。所以如果你預(yù)算20多萬，想要一輛默默為你和你家庭服務(wù)的城市SUV，CR-V是你理想的選擇。

　　RAV4榮放作為一汽豐田推出的一款緊湊型SUV，這款車在2020款的時(shí)候剛剛完成全新?lián)Q代，目前在售車型為2021年4月份上市的2021款。根據(jù)車輛的改款規(guī)則，下一款車型將會(huì)作為年度改款推出，預(yù)計(jì)會(huì)在2022年內(nèi)上市。

       外觀方面，2022款豐田RAV4榮放大體造型不變，車頭造型棱角分明，中網(wǎng)格柵輔以橫紋網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，前大燈造型有所調(diào)整，內(nèi)部結(jié)構(gòu)很精致，內(nèi)置J型LED日間行車燈，以及LED前霧燈，前大燈很精致。前保險(xiǎn)杠采用鍍鉻裝飾。

       尾部造型立體感很強(qiáng)，車頂配備黑色鯊魚鰭天線，尾燈造型采用L型燈帶設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠采用白色鍍鉻裝飾，采用雙邊雙出圓形排氣管。

       內(nèi)飾方面，2022款豐田RAV4榮放內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，采用三輻式多功能方向盤，配備雙圓形機(jī)械儀表盤，中控臺(tái)配備7英寸懸浮式觸控屏，內(nèi)置6揚(yáng)聲器。頂配版還配備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的副駕駛座椅。

       配置方面，新車配備雨量感應(yīng)雨刷、加熱皮革方向盤和加熱前排座椅；還可選裝便利套餐，增加了高度可調(diào)的電動(dòng)升降門、天窗和更大的9英寸信息娛樂系統(tǒng)。

       動(dòng)力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率171馬力，匹配CVT變速箱；雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，電機(jī)最大功率88kW，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗4.6升。

       編輯點(diǎn)評(píng)：一汽豐田RAV4榮放是一款非常稱職、適合家庭使用的汽車。它在你預(yù)算有限時(shí)，提供2.0L配置選擇；預(yù)算充足時(shí)，它又提供了強(qiáng)勁高效的混合動(dòng)力，除此之外，豐富的四驅(qū)系統(tǒng)也讓消費(fèi)者有足夠多的選擇。所有種種都瞄準(zhǔn)了家用SUV的痛點(diǎn)，總有一款適合你的。

　　自從豐田C-HR在全球爆火之后，小型SUV市場(chǎng)就刮起了一股轎跑化的風(fēng)潮，本田繽智（詢底價(jià)|查參配）也是如此，新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長(zhǎng)的感覺。以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄，取而代之的是更加板直的線條，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏，猶如一輛小號(hào)冠道。前臉造型是全新設(shè)計(jì)的，大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴(yán)。而車尾造型則與冠道更加貼近。

　　不僅是外觀開始玩“套娃”，新一代本田繽智內(nèi)飾也開始“偷懶”了，直接將第十一代思域的內(nèi)飾搬到了新一代繽智上。

　　在國內(nèi)市場(chǎng)，目前繽智和XR-V均提供L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和L15BP 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在全新繽智和XR-V上，最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將大概率得到保留，傳動(dòng)系統(tǒng)則有望匹配CVT變速箱。此外在歐洲市場(chǎng)，新一代繽智還將推出搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　至于搭載在凌派/享域混動(dòng)上的1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力配置預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)在國產(chǎn)全新繽智/XR-V上。在海外市場(chǎng)，名為e:HEV混動(dòng)車型一共有3款，分別是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z兩款車型均有兩驅(qū)和四驅(qū)車型選擇，四驅(qū)車型搭載前后雙電機(jī)?？梢钥吹?，混動(dòng)版本的新一代繽智將動(dòng)力電池安放在了前排座椅下方，更有效地利用了車內(nèi)的空間。但混動(dòng)版本引入后成本勢(shì)必水漲船高，高昂的定價(jià)可能對(duì)注重成本，較為追求低廉價(jià)格小型SUV的意向客戶缺乏吸引力。所以在引進(jìn)國內(nèi)后，新一代繽智/XR-V或只提供前驅(qū)混動(dòng)車型。

　　目前在國內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)，本田早已布置了凌派/享域銳·混動(dòng)兩款車型，它們的定價(jià)策略應(yīng)該和新一代繽智/XR-V相近。而作為同級(jí)別的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一汽豐田奕澤/廣汽豐田C-HR的雙擎版本車型將在今年6月正式上市，它們的定價(jià)和市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)為本田提供寶貴的參考價(jià)值。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：看完新一代繽智的海外版這樣的設(shè)計(jì)，我反而更加期待引入后的國產(chǎn)版本的設(shè)計(jì)了。最大的問題在于前臉，新一代繽智的前臉并不是中國消費(fèi)者喜歡的類型。但可以預(yù)見的是，新一代繽智在空間和功能性上的大飛躍，一定能獲得更多實(shí)用性買家的青睞。而混動(dòng)車型的加入讓新一代繽智油耗降低的同時(shí)，行駛品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。所以新一代繽智/XR-V還是非常有希望在國內(nèi)延續(xù)前一代車型的熱銷行情的。